Novo Audi A5: geschriebene Meistereleganz (VIDEO)

Më shumë se 30 vjet pasi Audi prezantoi A4 B5, ai A4 është bërë A5. Arsyeja për këtë është relativisht e thjeshtë. Por të kuptuarit e logjikës nuk është aq e thjeshtë. Sepse Audi na shpjegon se të gjithë numrat çift në të ardhmen do të rezervohen për modelet elektrike, ndërsa numrat tek modelet me LPG. Me fjalë të tjera, A4 do të jetë elektrik në të ardhmen, ndërsa A5 është në fakt A4 i vjetër. Dhe nëse tani po i bëni vetes pyetjen, çfarë po ndodh me A5-n e mëparshëm? Kupe, kabrio dhe Sportback, mjerisht, janë kapërcyer nga lista, pak a shumë duke u zëvendësuar nga këto dy makina. Audi sqaron në lidhje me këtë se Audi A4 do të pozicionohet pak më lart. Por për të përmbledhur - në fund të fundit, A4 tani quhet A5 dhe do të ofrohet si një sedan Supapa EGR Pierburg.

Novo Audi A5: geschriebene Meistereleganz (VIDEO)

Ne fillojmë në mënyrë klasike nga pjesa e përparme e A5-së së re. Ajo që bën menjëherë përshtypje, e gjithë pjesa e përparme tërhiqet një ide poshtë. Ka një pamje mjaft sportive. Rrjeti Single Frame është, natyrisht, i ruajtur. Kjo është plotësisht logjike, por tani është shumë më e gjerë dhe në të njëjtën kohë më e ngushtë për sa i përket zbatimit. Dritat e përparme janë mjaft të ngushta në ekzekutim, në këtë rast të veçantë LED me matricë, dhe A5 i ri do të ofrojë tre lloje të ndryshme të fenerëve. Në bazë, tani është gjithmonë tërësisht me teknologjinë LED. Varianti i mesëm duket i njëjtë me atë këtu për sa i përket formës dhe grafikëve të lehta, megjithëse nuk ka LED matricë. Për ta bërë më të qartë - më lart janë dritat e ditës, dhe më poshtë kemi të shkurtër dhe të gjatë, gjithçka është e përfshirë, por vetëm versioni më i lartë ka LED matricë. Gjithashtu nga jashtë kemi perde ajri të cilat janë gjithashtu funksionale.

Audi A5 i ri është në fakt modeli i parë i ndërtuar në platformën PPC. PPE - Premium Platform Electric - është tashmë e njohur për ne, ndërsa këtu është makina e parë që shkel në platformën PRC. Shkurtesa është Premium Platform Combustion, që do të thotë, është një bazë për modelet e LPG dhe njësitë e montuara gjatësore. A5 është makina e parë e tillë, por sigurisht që nuk do të mbetet e vetmja.

A5 i ri është pozicionuar pak më lart, dhe kjo gjithashtu logjikisht do të thotë se makina po rritet në dimensione. Këtu kjo makinë tani është 4,83 m e gjatë, domethënë, krahasuar me A4-n e vjetër, kemi një gjatësi shtesë prej 6,7 cm, dhe meqë ra fjala, limuzina dhe Avant janë absolutisht identike në këtë drejtim. Baza e rrotave është e zgjatur, ne kemi mbingarkesa relativisht të shkurtra, mendoj se funksionon mjaft mirë në këtë mënyrë. 2.90 m është baza e rrotave, kjo do të thotë se këtu kemi një plus prej rreth 8 cm, por makina është rritur edhe në gjerësi - 1.86 m është gjerësia - që është rreth 1.3 cm më shumë. Dhe lartësia - në këtë rast të veçantë, rreth 1.46 m, pothuajse 1 cm më shumë se sa kemi me Avant, dhe limuzina është 1.44 m e lartë . Shtylla e katërt D ka një pjerrësi mjaft serioze dhe logjikisht kemi – nuk duhet të mungojnë kurrë – të ashtuquajturat flluska Quattro, pra parafango të fryrë, megjithëse këtu dizajni i tyre është mjaft i ndryshëm në krahasim me paraardhësin. Ato nuk nxirren më me një skaj të përcaktuar qartë, por tani forma është më e rrumbullakosur dhe megjithatë, supozoj se mund ta shihni mirë në ndriçimin e studios, rrezet bien drejtpërdrejt dhe parafangu del mjaft dukshëm. Dorezat e dyerve janë gjithashtu të veçanta sepse janë të zhytura në dyer dhe ju duhet t'i kapni ato

Në shtyllën e dytë B tani kemi modelin specifik ose motorizimin e makinës të gdhendur me lazer. Epo, këtu shkruan Audi, dhe këtu shkruan A5 Avant TFSI Quattro - d.m.th. motor benzine dhe me të gjitha rrotat - Unë tashmë mund t'jua jap këtë, por ne do të flasim për motorët pak më vonë. Rrotullat janë ndoshta një temë e rëndësishme gjithashtu. Këtu kemi 20-inç të vendosur në këtë A5, dhe nuk është e mundur më shumë. Në versionin bazë, ato janë 17 inç, dhe në nivelin S-Line, që është pikërisht ajo që është kjo makinë, 19 inç janë në dispozicion si standard.

Natyrisht, duhet të flasim edhe për ato dritat e pasme, ndoshta pika më serioze e dizajnit të këtij Audi A5 të ri. Këtu kemi ndalesa OLED, OLED e gjeneratës së dytë, për të qenë të saktë. Kështu i quan Audi. Dhe marka është e njohur prej vitesh për zgjidhjet e saj inovative në lidhje me ndriçimin dhe grafikën e tyre.

Këtu kemi tani vëllimin e bagazhit nga 476 litra në 1,424 litra, por në paraardhësin, A4 Avant, ishte nga 495 në 1,495 litra. Pra, OK, këtu po flasim vetëm për 20 litra, në këtë konfigurim, por më duket pak zhgënjyese të jem i sinqertë. Nëse e krahasojmë të gjithë këtë, për shembull, me VW Passat, i cili është edhe më i gjatë, konkretisht 4.92 m, por ka 690 litra.

Për fillimin e shitjeve në nëntor të këtij viti, Audi A5 i ri do të jetë në dispozicion me katër motorë, por në mënyrë strikte bëhet fjalë për tre njësi. Versioni i nivelit fillestar është 2.0 TFSI. Ky është një motor 2-litërsh me benzinë me 4 cilindra, i cili do të jetë i disponueshëm me dy dalje - një zgjedhje prej 150 ose 204 kf. Më i vogli, ose ai me 150 kuaj, është gjithmonë i lidhur me lëvizjen me rrota të përparme, ndërsa më i madhi ofron një zgjedhje midis lëvizjes me rrota të përparme dhe Quattro. Kutia e marsheve është me 7 shpejtësi me tufë të dyfishtë S-Tronic është standard në të gjitha motorizimet. Diesel është përsëri një TDI 2-litërsh me 204 kf.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Ne fillojmë në mënyrë klasike nga pjesa e përparme e A5-së së re

Audi A5 i ri është në fakt modeli i parë i ndërtuar në platformën PPC